Последвайте ни в Google News Showcase
Всеки трети асансьор у нас се поддържа на черно, сочат данни на една от професионалните организации в сектора. Според Григор Къшов от Националния браншови съюз „Надзор и поддръжка на асансьори, подемници и ескалатори”, сивият сектор е сред основните проблеми. „Някой си поддържа някакъв асансьор, а никой не го знае. Тези хора, освен че са безконтролни и са ненаказуеми. Работиш ли без лиценз няма какво да ти вземат, защото санкцията е отнемане на лиценза, съобава "Монитор".
WINBET – най-голямото разнообразие от игри и джакпоти! (18+)
По думите му спешно е нужна нова наредба за повишаване безопасността на асансьорите, защото инспекторите, проверяващи асансьорите, трябва да имат повече права и отговорности.„Лицензираните органи сега само констатират и нямат никакви права и задължения. Проверяват и накрая просто пишат какво са видели. Нямат право да разпоредят какво трябва да се направи, за да бъде асансьорът безопасен и да дадат някакъв разумен срок за отстраняване на нередностите. Ако нещо не е наред, трябва да се пише специално писмо до ДАМТ и да се чака агенцията да реагира“, обяснява браншовикът. Според него е време е да се започне да се търси отговорност от собствениците и ползвателите на асансьорите при установени нередности.
Къшов смята още, че старите асансьори не са задължително проблемни. „Добре поддържан подемник може да изкара много дълго време. В центъра на София има и 100-годишни асансьори и те продължават да вървят“, добави той.
Другото, което смятат за належащо от браншовия съюз, е лицензирането на хората, монтиращи асансьори, защото в момента те не се контролират. „Всеки може да монтира асансьор и няма да бъде проверен“, твърди той.
На въпрос каква е нормалната цена, която осигурява поддръжка от легална фирма Къшов отговори, че минимумът е 15 лв. на етаж. „Легалните фирми са взели автомобили на лизинг и са наели квалифициран персонал. Плаща се наем за работилници, които са задължително оборудвани според изискванията. Има задължителен набор от инструменти,
както и складова наличност от определени консумативи и части“, добави той. По думите му в най-често в асансьорите се подменят контактите на вратите, които задължително са механични. „Всичко, което е в кабината и има контакт с хората се поврежда най-често. Нередки са случаите, когато се палят бутоните“, припомни Къшов.
От 1 септември в целия ЕС влезе в сила нова директива за асансьорите и съответно нов стандарт. Много доставчици на подемници у нас обаче не изпълняват новите изисквания, твърдят от Българската асансьорна асоциация. „Трябва се проверяват пуснатите асансьори и фирмите, които са ги монтирали в последното тримесечие на годината“, призовава главният секретар на асоциацията Николай Маринков. „Подобни неща още сега трябва да бъдат засечени и прекратени навреме, а не да се чака да се напълни страната с нестандартни подемници и после да се чудим какво да ги правим“, добавя той.
По думите му България е с най-западналият и неподдържан асансьорен парк в цяла Европа, но конкретните мерки са почти никакви. Затова според него спешно трябва да се обследва представителна извадка на асансьорите в България, произведени и пуснати преди повече от 20 години. „У нас има подемници на по 90 години, а най-голямата бройка са тези на 40-60 години. Трябва да се види какво е техническото им състояние спрямо сегашните изисквания за сигурност. Въпросът е да не се работи на тъмно“, обяснява браншовикът.
Според Маринков, най-накрая контролните органи трябва да започнат да санкционират виновните при установени нарушения, свързани със сигурност, а не да се чака да стане белята.
