ИЗВЪНРЕДНО В ПИК ТV! Горещо за "Грипен"-те - депутатите препитват военния министър и заместника му от кабинета на Марин Райков (ОБНОВЕНА)
Последвайте ни в Google News Showcase
Временна комисия за проучване изпълнението на процедурата по избор на нов тип боен самолет тип "Грипен" изслушва министъра на отбраната от служебното правителство на Марин Райков - проф. Тодор Тагарев и зам.-министъра на отбраната от същия период г-н Иван Иванов.
„С удоволствие ще споделя вижданията си за закупуването на нов тип боен самолет. Фокусът ми ще е върху модела за избора и върху цената. Сега фокусът е върху модела, но в работата ми като министър поканих двама чужди експерти, за да си дадат мнението. Те дадоха своята оценка, като на базата едната от тях се разви концепцията за закупуване на нов самолет. Имах възможност да повиша прозрачността по сделката, защото с мнение се ангажираха различни структури“, съобщи проф. Тодор
Тагарев пред комисията.
„От един нов изтребител очакваме да изпълнява няколко задачи. Освен опазване на въздушното пространство, да има и ясни функции като разузнаване, радиоелектронна борба и други задачи. Повечето от тези изисквания са отчетени в изискванията, които са записани. Оперативна и тактическа възможност за изпълняване на съвместни операции е много важно условия. А друго нещо е да можем да реагираме адекватно и бързо при ремонт“, добави той.
„Индустриалното участие е важно да можем да се интегрираме в европейската индустриална и технологична база. В наш интерес е всеки по-голям проект да се обмисля и работи така, че да имаме синхрон с европейските партньори. Европа трябва да има обща голяма индустриална база и ние не можем да си позволим да не сме част от това“, обясни още Тагарев.
„Колко коректно са включени съображенията за стойност. Цена на жизнения цикъл на този самолет е важна. В цената включваме купуване, доставка и ежегодна експлоатация. Важно е дали след 15 години самолетът все още ще бъде актуален. Говорим за очакван живот, което пряко ни касае. Примерът е следният. Ако сега купим самолети за милиард, които след 20 години ще струват 0 лева, не е много смислено. Ако купим обаче самолети с живот 40 години, то след 20 те ще струват половин милиард, примерно. Може и малко по-малко, но ще имаме ясна визия за планиране. Ако вземем самолет с живот 40 години, не трябва да забравяме, че след 15 години може да имаме модернизация. Ту ще струва 20-30% от цената, но ще го направи много по-боеспособен. Това е една добра и разумна алтернатива“, каза още спецът.
„България не се очаква да води сама военни операции. България участва и ще работи в съюзни операции. В този смисъл ние, според мен, е добре да търсим прихващач, а не многоцелеви самолет. Фокусът трябва да бъде върху въздушния патрул. Чехия и Унгария купиха мноцелеви самолети, но ги използват като прихващчи. Едва след 10 години те започнаха да търсят алтернативи. В този смисъл ние ще трябва да разчитаме още известно време на руските машини, с които браним небето си“, каза още Тагарев.
„В момента италиански машини ни помагат да си пазим небето. Ако имахме нов самолет, нещата щяха да се по-добри. 2011-а не са получавани оферти, а има подадена и получена информация. Така просто филтрираме информацията, за да подберем нещата, които биха ни били изгодни. Към онзи момент цените и предложенията си били едни, а сега са други“, сподели още Тагарев.
„За нас от ключов интерес е да можем да пазим сами небето си сами. Това обаче минава през ясно финансиране, което ще е доста по-голямо. Затова е добре да си определим приоритет. Имаме ясен бюджет, определен от парламента, и какво можем да вземем за тези пари. Аз веднага бих подкрепил модела, при който можем да купим толкова самолети, че пилотите да изпълняват фиксираните 180 летателни часа, за да бъдат пълноценни в действията си. Въпросът е, че ние имаме фиксирани пари и трябва да се съобразяваме с тях“, каза още Тагарев.
WINBET – Ултра завишени коефициенти за топ спортни събития (18+)
