ИЗВЪНРЕДНО! Капан ли е тунелът преди "Люлин"? Няма видеонаблюдение, а осветленитео е...
Последвайте ни в Google News Showcase
Инцидентът в тунел „Ечемишка“ преди две седмици постави под въпрос безопасността на тунелите не само по републиканските пътища, но и в градовете. В София няколко от основните тунели не са поддържани от години. Такъв, например, е тунелът преди квартал "Люлин".
Съоръжението е позната като "Ускорителя на елементарни частици". Той е една от основните връзки между Люлин и центъра на София. Строен е преди почти 30 години, като досега са му правени само частични реконструкции.
Последната сериозна - през 2004-а. Всеки ден през тунела преминават хиляди коли, много от тях по време на задръствания.
"Общо взето след 13 години експлоатация считам, че се намира в добро състояние с изключение на ниската му поддръжка. Тунелът е силно замърсен. Както балезите, така и ограничителните ивици. Виждаме, че по платното има доста отпадъци. Някои осветителни тела не светят в момента", коментира пред БНТ Инж. Ясен Ишев, член на УС на ,,Национално-техническите съюзи в транспорта".
WINBET – 3 начални бонуса + 3 подаръка за Спорт, Казино и Live Казино! (18+)
"Това е яркостта във входната зона на тунела. В момента тя е 137 кандели на квадратен метър, което е... съответства на заданието за проектиране още от 2004 година. Така че тунелът в момента по отношение на осветлението има, може да се каже, прилични показатели“, допълва доц. д-р. инж. Красимир Велинов, ръководител на НИЛ "Осветлителна техника" в Минно-геоложки университет:
Осветлението обаче не отговаря на някои от изискванията. Според наредбата за пътни тунели е необходимо да има система за автоматичен контрол на яркостта в зависимост от светлината навън. От фирмата, която поддържа осветлението, казаха, че тази система не функционира поне от две години.
"През деня тя не създава проблем, защото осветителната уредба работи на максимална степен на включване. Нощно време обаче вие се е движите по тъмната улица, изведнъж влизате в светло. Това ви заслепява. Това може да създаде опасност от катастрофа. А отделно, този разход на енергия, който хич не е малък, това са... това някой трябва да го плаща. Плащаме го всички ние", допълва Велинов.
В тунела няма и система за видеонаблюдение. За да намали броя на катастрофите, преди време общината изгради бетонни заграждения между трамвайните линии и пътните платна. Проверихме дали загражденията са обозначени подходящо.
В този тунел на всеки 20 метра са поставени светлоотразителни знаци, които трябва да помагат на шофьорите да се ориентират по-добре в него. В момента обаче по-голямата част от тях приличат на големи скреч карти, защото не са били чистени няколко месеца.
От общината обясниха, че планират част от ремонта на тунела преди Люлин да включва подмяна на старите лампи с по-ефективно и енергоспестяващо LED осветление.
