Последвайте ни в Google News Showcase
Автомобилите на цена до 5000 лева отново са най-търсени по автоборсите, твърди “24 часа”. След като до миналата година се търсеха повече в класа до 10 000 лв., сега отново има известно затишие. От автоборсата в Горубляне обясниха, че в момента няма почти никакви продажби. Очакват около Коледа да има раздвижване.
WINBET – Ултра завишени коефициенти за топ спортни събития (18+)
В ценовия клас до 5000 лева най-много се търсели германски и италиански модели.
За около 3500 лв. може да се намерерят сравнително запазени 14-15-годишни Opel Astra, Volkswagen Golf или по-високият като клас Ford Mondeo. По традиция италианските коли излизат по-изгодно като съотношение между цена, година на производство и екстри. За под 5000 лева се срещат и добри версии на Alfa Romeo 147 с дизелов двигател на 9-10 г. или пък еквивалентен като параметри Fiat Stilo. През последните месеци най-слабо вървели шведските Volvo и Saab.
Един от големите търговци на употребявани коли в София разкри, че в последно време при джиповете най-много се котирали корейските модели.
Сред актуалните всъдеходи е например KIA Sorento, като за около 8000 лева може да се намери приличен вариант на десетина години с дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Малко по-евтин (с около 1000 лв.) излиза друг известен модел - Hyundai Santa Fe.
Според търговците корейските джипове вече са изместили японските като продажби на пазара втора ръка.
“Причината е, че дизайнът и качеството им се подобриха значително в последните 10 г. Всъщност тази тенденция се наблюдава и на пазара на новите коли”, коментира Антон Стоименов. Според него обаче феновете на японските джипове могат да извлекат дивиденти, тъй като заради заниженото търсене има по-добри оферти. Например за под 10 хил. лева се продават 12-13-годишни Mitsubishi Pajero, Honda CR-V, Toyota Rav-4 или Nissan X-Trail.
През последните години автоборсите пласираха известна част от стоката си към чуждестранни клиенти. У нас често пазаруваха македонци, албанци и дори представители на бившите съветски републики. Напоследък обаче този поток значително е намалял, оплакаха се вносители. Отделно автокъщите в София получили тежък удар от градушката в началото на юли. Специално на борсата в Горубляне са се запазили изцяло само паркираните под моста на “Цариградско шосе” коли. Тези автомобили не са застраховани и съответно ремонтът е бил за сметка на търговците.
“По-скъпите ги поправихме, защото там може да се компенсира нещо от печалбата. На евтините просто им свалихме цената с около 1000 лева, което означава, че ги продаваме на загуба”, добавя Стоименов.
Дългогодишният търговец е категоричен, че почти всички в бранша вече работят с минимална печалба. Общо взето, маржът бил в рамките на 400-500 лева за колите до 5000-6000 лв. и около 1000, максимум 1500 за класа над 15 000 лв.
Близо 70% от внасяните у нас употребявани автомобили идват от Италия.
Там дават пакетна цена за автовоз и офертите са най-добри. При покупката на 9 коли едната може да излезе без пари. Освен това автомобилите над 10 г. били по-запазени спрямо тези от Германия и Австрия, защото като цяло зимата в Италия е по-мека. Пакетната покупка на коли обаче си е на сляпо и крие рискове.
На тържищата, откъдето пазаруват българските прекупвачи, няма как да се проверяват двигатели, ходова част и дори каросерия. Те ги вземат на собствен риск и в България ги обслужват. Много рядко обаче някой ще ви даде гаранция за кола на 14-15 г., която по всяка вероятност е на над 300 000 реални километра. Затова задължително прегледайте автомобила в специализиран сервиз, преди да платите.
