ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Минимум 2000 български шофьори, които нямат завършен 10-и училищен клас, управляват МПС с книжки, издадени в чужбина. Причината е, че за разлика от България, в други страни членки на ЕС за шофьорска правоспособност не се изисква диплома или се изисква само диплома за начално образование, заяви Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България.
Практиката навлезе в обществения фокус, след като се оказа, че двамата водачи, участвали в гонката, довела до зверската катастрофа на „Челопешко шосе“, нямат завършен X клас, но имат книжки - от Чехия, пише "Телеграф“.
Изискване за образователен ценз, за да шофираш, в България има още от соцвремената. До 2017 г. изискването е за завършено основно образование. След отмяната на Закона за народната просвета удостоверение за основно образование се придобива след завършен VII клас.
След дебати през 2017 г. бе прието, че това е твърде нисък ценз и с промяна в Закона за движението по пътищата за минимално изискване бе приет завършен X училищен клас.
“Никъде в ЕС и никъде по цялата планета няма държава, която да обвързва правото да управляваш МПС с толкова висок завършен клас в училище. Да не говорим, че в държави като Германия даже има шофьорски курсове, адаптирани за неграмотни“, заяви Георгиев.
Според него няма основателни причини цензът да е толкова висок, а целта на поправката в закона е единствено стимулиране и мотивиране на лица от малцинствата да посещават училище.
“Намерението може и да е добро, но води дотам, че хиляди незавършили X клас ученици просто отиват в чужбина и си вадят книжки по начин, по който не може да се гарантира дали придобиват умения и знания, които да гарантират безопасно поведение по пътищата след това“, каза още Георгиев.
Книжки в чужбина за неграмотни основно нашенци вадят в Чехия и Румъния. Причината са достъпните цени на курсовете и наличието на изградени схеми по втория начин. Нашенци намират школа в тези държави, плащат си за курс и формално го изкарват.
След това на държавния изпит декларират, че не знаят местния език и че искат преводач. Преводачът влиза с тях при вземането на теоретичния изпит и срещу съответната сума не просто превежда, а директно диктува отговорите на въпросите.
След това, успешно покрили теорията, нашенци отиват на практически изпит по кормуване. Ако там се справят успешно, се насочват към местното МВР, откъдето получават документа за правоспособност. Тъй като България е член на ЕС, всяка книжка, издадена в страна членка на съюза, се признава за валидна и законна за шофиране у нас. Според запознати книжка от Румъния с удобен преводач излиза около 3000 евро. В миналото книжки са се изкарвали и в Гърция, но от няколко години насам там контролът е затегнат.
Според Георгиев е грешно да се слага щампата джигити на всички, придобили книжка в чужбина.
“Сред тях има такива като извършителите на тази касапница отпреди дни, но има и съвестни граждани, работещи, плащащи данъци, притежаващи бизнеси, плащащи заплати, които по една или друга причина нямат завършен X клас. И са принудени да си изкарват книжка така, защото българската държава не им дава възможност с това нелепо изискване за завършен X клас“, добави експертът.
Според него изискването е ненужно, тъй като дори и целта да е гарантиране на грамотност, то трябва да е IV клас, когато децата се научават да четат, пишат и смятат.
Георгиев даде примери и с куриози от практиката си, в която лекар от Таджикистан, завършил в Санкт Петербург и специализирал в България, не може да си изкара книжка, тъй като не може да предостави в КАТ документ за завършен X клас. Същевременно в КАТ подхождат изключително формално и държат на диплома за средно образование или удостоверение за завършен X клас, и не признават университетски или колежански дипломи за доказателство.
