Ремонтираме вагони и локомотиви при недостиг на резервните части, оплаква се шефът на БДЖ Християн Кръстев
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Поредното ръководство на "Холдинг БДЖ" проявява прибързан оптимизъм - вярва, че проработи предвижданият план до края на месеца да бъде постигнато споразумение с кредиторите за разсрочване на стотици милиони задължения в рамките на 10 години.
Това призна поредният за последните години изпълнителен директор на закъсалия държавен жп превозвач Християн Кръстев.
Топениджърът на железниците вече в традиционен стил за този пост се похвали, че поредната за дружеството "оздравителна програма е готова на 100 процента". Такива имаше и при половин дузина набързо сменени шефа на БДЖ по време на правителствата на ГЕРБ и Тройната коалиция.
„В момента тя се разглежда от Министерството на финансите, за да се избере един от трите предложени варианти”, заяви Християн Кръстев. Той каза още, че в момента продължавали ремонтите на овехтелите пътнически вагони на БДЖ. В движение са били общо 273 вагона, които вече според думите на шефа на дружеството "вече се увеличили на 295".
„Тези 22 вагона бяха ремонтирани през последния един месец, надявам се нашите клиенти да са доволни от тяхното състояние”, не пропусна поредния шанс да се похвали Християн Кръстев.
Той уточни, че били "готови" и плановете за ремонти на влакови състави за догодина. Ефът на БДЖ обаче най-накрая призна, че има и проблеми в железниците налице е сериозно забавяне в доставките на резервни части за локомотиви.
„През последните две години тази дейност не е извършвана и едва сега са направени заявки”, измъкна се изпълнителният директор на железниците в стила на управляващите - по този начин хвърлейки вина върху опредшествениците си, управлявали държавната компания по време на ГЕРБ. В това отношение обаче шефът на БДЖ се оказва прав - от 2009 г. насам над 80% от вагоните и локомотивите са с липсващи сертификати за безопасност. Министрите на транспорта Александър Цветков, Ивайло Московски и Кристиан Кръстев обяваваха многократно, че дружеството е във "фактически фалит".
Практиката на кредиторите, сред които Германската банка за развитие (KfW), вече заплашваха на няколко пъти да изискат процедура за фалит, ако БДЖ не поднови месечните си вноски по кредитите. Сред тях е заемът от периода 2005 - 2006 г., когато са докарани 50 модерни дизелови и електромотриси Siemens Desiro.
