Бивш шеф на "Авиоотряд 28": Самолетът на Бойко, който аварира, трябва да стои в хангар, а такъв няма! (обновена)
Компанията е натикана в миша дупка, заяви кап. Пенчо Пенчев
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
„Самолетът е поддържан съгласно всички норми. Има договор за поддръжка с швейцарска фирма, която е лицензирана. Последният технически преглед е бил преди 4 месеца. Този самолет е закупен през 2001 година и още от закупуването му има предписание, че трябва да стои в хангар. Това до ден-днешен не е изпълнено поради липса на средства. Това заяви капитан Пенчо Пенчев, ръководител на Правителствения Авиоотряд 28 в периода 2009-2013 г., цитиран от "Фокус". Той коментира инцидента със самолета "Фалкон", в който тази вечер пътува премиерът Бойко Борисов (вижте всичко за извънредната ситуация в "Още по темата").
„Многократно е писано, искани са средства да се построи хангар – самолетът има електроника, има платки, които са чувствителни на студ, влага и т.н”, коментира той.
По думите му за построяването на хангар са необходими няколко милиона лева - „има къде да се построи хангарът, но не е построен”.
„За мен това е просто следствие от нещо такова, имам предвид сега ниските температури, нещо платка, електроника, нещо такова. Нищо не мога да кажа, това е само гадаене. Случват се такива неща, рядко. „В момента е подсигурен, той е ново поколение така да се каже, 14 години не са нищо. Нека да установим със специалистите какви са причините, които ще бъдат отстранени вероятно”, заяви капитан Пенчев.
Капитан Пенчев обясни, че на 12-ата година от закупуването на Фалкон-а се е наложило пребоядисване, тъй като лаковото покритие се е повредило.
По чисто експлоатационни правила, няма нарушения, напротив – екипажът трябва да бъде похвален, допълни Пенчев. Пилотите са спазили изрично инструкцията как трябва да се действа в такъв случай, посочи той и каза, че причините за техническата неизправност може да са различни. Кап. Пенчев поясни, че ако не се прибере колесникът, има сигнализация, която показва какво е положението. „Забранено е да се прави втори опит за прибиране, тъй като може да заклини в такова положение, че да не може да се спусне. По инструкции трябва да се доспусне и да се кацне по най-бързия начин и да се източи горивото, не аварийно кацане”, каза още той.
На въпрос дали преди е имало подобни случаи, капитан Пенчо Пенчев отговори, че подобен случай е имало със самолет Ту -154, излитащ от Кабо Верде, но там причината е била механична, тъй като тези самолети са доста стари като поколение. „Тогава не съм бил в отряда и не мога да кажа с подробности, но са действали по същия начин, кацнали са”.
Първото нещо на правителството „Орешарски” беше Авиоотряд 28 и неговите първи действия бяха този авиоотряд, ако може, да бъде натикан в „миша дупка”, допълни Пенчев.
„Финансирането беше орязано многократно, статутът му беше променен драстично, беше назначен за ръководител човек, който няма авиационно образование. Вчера сегашният командир на отряда си е подал оставка, защото не е съгласен с финансирането – недостиг на средства”, посочи кап. Пенчев. „Изрично искам да подчертая, че това е авиокомпания, а не е администрация и ако навсякъде намаляват с 10% заплатите и намаляват с 20% бюджета, тук не може да се лети с един пилот, трябва да са двама. Не може да се лети с половин гориво, трябва да е по разчет, така че нещата просто не са адекватни”, допълни той.
