Шефът му Петър Пенчев разкри пред ПИК, че за дестинациите отговаря само премиерът
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Очевидно Министерският съвет и при служебното правителство крие информация за „Авиоотряд 28“, показа проверка на ПИК.
Софийският административен съд гледа дело за мълчалив отказ за достъп до заявките, които бившият премиер Бойко Борисов е писал за ползване на самолетите от „Авиоотряд 28". Сега, 7 месеца след скандала с правителствения самолет и „Бистришките тигри" МС отказва да разкрие колко пъти и за какво е поръчвал полети с „Авиоотряд 28”.
„Гласът на документите е обективният глас - той е изчистен от чувства, настроения и интереси”, коментира адвокат Александър Кашъмов от Програма достъп до информация
Съдът разгледа жалба срещу мълчаливия отказ на чиновниците да дадат заявените документи. В съдебна зала се доказа, че овластеният служител дори не е написал отговор. „ВАС ясно е казал в своите решения, че мълчаливият отказ е нетърпимо от правото явление,” категоричен е юристът.
Длъжностното лице, което мълчи, по закон се наказва с глоба до 100 лв. Решение по делото се очаква през май. Ако съдията даде предписание информацията да се предостави, глобата за мълчанието на чиновниците ще скочи 20 пъти.
Същевременно, ПИК се свърза с шефа на „Авиоотряд 28“ Пенчо Пенчев, който отказа да говори по темата по същество. „Всичко е нормално при нас, нямаме проблеми“, каза той относно традиционния недостиг в бюджета, който е около 10 млн. лв. „Има си ред при нас за полети, те се изпълняват по документ“, каза Пенчев.
Запитан къде е ходил новият премиер с авиоотряда той не пожела да даде отговор: „Подписват се за полетите от премиер, служебен ли е, редовен ли е, има си ред“. Той препоръча да се обърнем към правителствения пресцентър, който както вече стана ясно, отказва информация за всички медии по темата.
По данни от последните години става ясно, че полет в една посока до Варна с „Еърбъса“ на властта струва около 8 хил. лв.. До Москва или Брюксел вече става дума за около 50 хил. евро в двете посоки, като не бива да се забравя, че в България има монопол върху горивото за самолети, което доставя само дъщерно дружество на „Лукойл“.
