ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Как работеше регионалната комисия в отишлото си 48-мо НС? Защо за две години след управлението на ГЕРБ няма построен и един километър магистрали? Ще го има ли тунелът под Петрохан? И ще се дават ли на концесия строителни обекти? На тези въпроси отговаря Росица Кирова, която бе зам.-председател на Комисията по регионална политика в 48-то НС, пред "Труд".
В сравнение с комисията в 47-мото Народно събрание мисля, че имаше повече консенсус и по-спокоен тон. Успяхме да приемем поправки в закони, които са в интерес на българските граждани. Работихме добре като регионална комисия, надделяваха професионалните аргументи. Разбира се, политическо говорене винаги е имало, но се вслушвахме един в друг.
Целта на търпимостта не е да бъдат изплатени вложените средства. Търпимият обект не е законен обект. Самото му прогласяване за търпим не го прави законен. От което следва, че не може да бъде въведен в експлоатация. Не може да се гарантира неговата безопасност. Създават се затруднения на органите, които са натоварени с контрола върху съответната публична инфраструктура.
Търпимостта има доказателствена стойност единствено при прехвърлителни сделки, видно от практиката на ВКС. Ясно е, че „търпимостта“, така, както е предложена, би създала изключително големи проблеми, вместо да реши такива. Тази отдавна въведена практика се отнася за обекти, най-често сгради, които са били построени в съответствие с действащите норми, преди 1987-ма, но за които липсват строителни книжа. Целта е да могат да се разпореждат с тях собствениците. Ако за търпим можеш да бъде обявен обект, частна собственост и с него може да се направи прехвърлителна сделка и да продължим да го ползваме, то как чрез търпимосте бъде въведен в експлоатация обект на публичната инфраструктура?!
Повтарям, няма как един незаконен строеж, защото търпимият обект не е законен, да бъде въведен в експлоатация. И до тук с благородните цели.
Ако целта е обектите да бъдат довършени, да се използват от гражданите и да бъдат експлоатирани безопасно, със съответните гаранционни срокове, то това не е пътят. Да не говоря, че по начинът, по който бе предложено изменението в ЗУТ, включваше не само обекти публична инфраструктура. Появиха се обосновани предположения за лобизъм. Срещу предложените текстове бяха входирани 5 възражения и становища на различни организации. По време на заседанието дори онези организации, които бяха изразили положително становище преосмислиха и категорично се обявиха против, след като чуха аргументите както на колегите ни, така и на други професионални организации. Аргументите в случая надделяха. Категорично отхвърлям обвиненията срещу членовете на комисията от ГЕРБ, които „били създали проблема“, както непрестанно говори министър Шишков. Не бих искала да споменавам имена на колеги, но председателят на комисията в предходното НС от т.нар. "промяна" също гласува против този законопроект.
Очаквам министър Шишков да приключи със спекулациите по тази тема. Данните, които изнася са изкривени, а коментарите му - политически, облечени с много добри пожелания.
В момента, в който ГЕРБ участва в управлението и има възможността да взема решения в областта на регионалното развитие, в рамките на месец и половина обектите ще бъдат възстановени и ще продължи да се работи по тях изцяло в съответствие с българското законодателство. Има решения, ние ги коментирахме и в комисията. Съществуват и други обекти, които са били проблемни по отношение на строителните книжа и те са довършени и въведени в експлоатация. Както за „Тракия“, така и на „Хемус“, отговорник по възлагането в АПИ е била госпожа Цвета Тимева. Тя е полагала подписа си под всяко решение по изграждането на тези обекти и министър Шишков би могъл да се обърне към нея. Убедена съм, че ще получи експертен съвет за това как да бъде решен проблемът, ако желанието за решение е истинско. Доколкото зная, г-жа Тимева сега е главен секретар на президента Радев, така че определено се ползва с доверие и нейната компетентност не е подложена на съмнения. Това е едно намигване към господин Шишков, който търси решения.
Видно от протокол от заседанието на регионалната комисия в 47-то НС, министър Караджов обяснява по отношение на лотовете 4 и 5, че има незаконно строителство, но то е минимално и незначително, там се говори за отнемането на хумусния слой, за няколко водоскока и няколко пътни връзки. Много се спекулира с тази тема, тя бе издигната като балон и изигра своята политическа роля. Излишно е да споменавам, че освен двугодишното говорене по темата, незаконен строеж по съответния ред няма констатиран до днес.
Господин Шишков бърка милиметрите със сантиметри, което е изключителен проблем. Не защото математиката и аритметиката са важни, а защото десет милиметра са един сантиметър. Второ, когато правиш нещо тенденциозно – а е явно, че се прави тенденциозно – винаги можеш така да изкривиш фактите, че да докажеш собствената си теза, разчитайки, че имаш голяма трибуна – три, четири, пет пъти седмично в национална медия. Една лъжа, която е повторена сто пъти, остава в съзнанието ни и придобива образа на истина. Когато вземаш проби от конкретен обект – да речем, че той е седем километра – не можеш да вземеш само една или две ядки, броят е много по-голям, трябва да изчислиш резултатите, за да разбереш има ли отклонения. И тогава ще се окаже, че няма такова нещо. Трябва да се спазват изискванията на нормативната уредба. Предполагам, че всеки човек е наясно, че след дълга експлоатация и определена натовареност има и похабяване. Когато една магистрала е експлоатирана 5 години, отклонението е 15 милиметра. Това е сантиметър и половина. Когато е експлоатирана десет години, нормативното износване е 40 милиметра или 4 сантиметра. Предполагам, че господин Шишков знае добре това. Винаги, когато изречеш половината от истината, изричаш и половин лъжа, независимо от това дали го правиш нарочно или не.
