СКАНДАЛЪТ СЪС ЗЕЛЕНИТЕ КАРТИ - Бивш шеф в КФН разнищва батака в застраховането: Измъква ли се по терлици Карина Караиванова?
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
От един анализ се оказва, че над 40 на сто от плащанията на застраховки са по автомобили с български номера в Румъния. По този начин са и претенциите в Италия. Това каза пред бТВ Румен Гълъбинов, бивш зам.-председател на КФН. Що се отнася до твърдението, че това е престъпна схема за източване на застрахователните компании, това трябва да се докаже, допълва той.
Срокът е до март 2019 г за изчистване на такива задължения, посочи Гълъбинов.
Международното бюро за застрахователите изрази опасения относно българското национално бюро на автомобилните застрахователи, ако определени членове имат неплатени сметки, тогава бюрото трябва да започне да плаща с компенсаторните си механизми, заяви още експертът. Това е една сигнална лампа, която отрябва да светне за регулаторите. Има време и има и възможности да се случат нещата. Тепърва ще се установи дали държавата не си е свършила работата, смята Гълъбинов.
На въпрос дали да очакваме нов фалит в сектор застраховане той заяви, че не трябва да очакваме такива неща. Международното бюро ни обръща внимание да си оправим нередностите, обясни гостът в студиото.
Заради батаците в застраховането от КФН си отиде ресорната заместничка Ралица Агайн. Шефката Карина Караиванова, която също трябваше да поеме отговорност, особено след фалита на "Олимпик", тихомълком излезе в отпуск и си уреди сладък пост в чужбина, който ще заеме през 2019 г.
Това означава, че нещата са натрупвани във времето и те не са разрешавани. В момента виждаме резултата от всичко това. Различни са причините, включително и от страна на бюрото, и на регулаторите, и на самите компании. Нека не забравяме, че ни предстои преглед на активите на банковия и небанковия сектор по пътя към Еврозоната, заяви бившият зам.-шеф на КФН.
Със сигурност се вижда, че в КФН има доста работа и не трябва заради застраховките да бъде препятствано свободното движение на автомобилистите по суша. Има достатъчно механизми, които да могат да накарат всяка фирма да добави капитал и да започне да си изпълнява задълженията, коментира той на въпрос за това дали шефката Карина Караиванова се измъква по терлици вместо да подаде оставка заради батака.
Ако не се приемат действия, проблемът може от малък да се превърне в голям, заяви Гълъбинов.
