ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Готови сме да строим тунел в кресненското дефиле, декларираха от тунелния бранш и се похвалиха, че България има едни от най-добрите екипи в света в сектора. По изчисления на Българската асоциация за геотехническо и тунелно строителство тунелът в Кресна може да се прокара за 50-60 месеца, а цената му няма да надхвърли 900 млн. лева.
"Ние не се конфронтираме с Пътното строителство, а защитаваме тунелното строителство. 15 км тунел не е голямо предизвикателство, по света има и 100-километрови и по-сложни съоръжения", каза арх. Валентин Трашлиев, чиято фирма е изградила близо 100 км тунели в България и по света.
"Река Струма е буйна река особено пролетно време и вдига водите си, освен това скалите там са вулканни и затова строежът на виадукти и мостове е опасно и скъпо", коментира инж. Георги Станилов. Той оспори сумата, лансирана от застъпниците на противната теза - да се строи магистрала, а не тунел, според която подземното съоръжение ще струва близо 1,6 млрд. лева. Той я нарече несериозна и допусна, че дори заради геоложки изненади прокопаването да се оскъпи, то няма да е с повече от 100 млн. лева.
Тъй като Кресненският район е силно сеизмичен, двете гилдии спорят и затова какво съоръжение е по-подходящо - тунел или път.
"Тунелът е най-сигурното съоръжение земетърсен район като Кресненското дефиле", заяви доц. Виктор Ташев, управител на тунелната асоциация.
През март т.г. регионалният министър Десислава Терзиева обяви, че по трасето на АМ "Струма" ще бъде изграден 15-километров тунел и три площадки за хеликоптери.
Месец по-късно строителният бранш поиска преразглеждане на проекта за лот 3 на „Струма” през Кресненското дефиле. Според тях възможната алтернатива е да се модернизира и разшири съществуващият път до 4-лентов скоростен път.
"Спорът е дали да има тунел и ако няма, да има междинен вариант.
Най-елементарно погледнато: по-добре да пътувам сред природата, отколкото да съм в една дупка", коментира бившият антимафиот Румен Миланов, който каза, че присъства в качеството си на преподавател в катедра "Пътища" н УАСГ.
Според него имало разминаване в цифрите за подържането на тунела. Според специалистите подръжката на тунела ще е по-скъпа, тунелджиите пък твърдят обратното. "Говори се за 21 млн. за година, явно ще трябва да седнем всеки с аргументите си и да стигнем до оптимално решение".
