Последвайте ни в Google News Showcase
Прединвестиционно проучване очертава три варианта за бъдещия тунел под "Петрохан", стана ясно от писмен отговор на министъра на регионалното развитие и благоустройството в оставка Петя Аврамова.
WINBET – Ранно изплащане за брой голове за първи път в България! (18+)
В по-голямата си част те следват съществуващия път София - Петрохан - Берковица - Монтана - Лом. Изключение са обходът на Костинброд, който ще е нов, обходът на с. Бучин проход и последващото преминаване на прохода "Петрохан". След с. Гинци са разработени варианти за тунелно преминаване на останалата част от прохода.
Единият от вариантите предлага тунел с дължина малко над 4 км с денивелация 145 м, вторият – тунел с дължина отново от малко над 4 км и денивелация от 181 м, а третият – за тунел с дължина почти 7 км и денивелация от 239 м.
Най-дългото трасе позволява проектна скорост 80-90 км/ч и постигане на габарит Г-20, т.е. скоростен път с две платна с по две ленти за движение, докато останалите – 60-80 км/ч. То е и най-щадящо към околната среда, посочва Аврамова. То е одобрено на експертен технико-икономически съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ и е подадено за съгласуване към екоминистерството.
След изготвянето на оценка за въздействието върху околната среда и влизането му в сила, ще бъде изработен подробен устройствен план, проектиране и строителство.
Все още не е ясно как ще бъде осигурено финансирането на проекта.
