ИЗВЪНРЕДНО В ПИК TV: Българските строители скачат на БСП заради подмолните действия на Нинова и Елена Йончева - 1000 машини излизат насред София (ОБНОВЕНА)
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Камарата на строителите в България предприема остри действия срещу БСП и опитите на лидерката ѝ Корнелия Нинова и депутатката ѝ Елена Йончева, както и зелените и "Да, България", които от близо месец се опитват да ги дискредитират и то пред европейските партньори с искани за "независима" експертиза за пътищата.
Строителите са възмутени, че Нинова първо ги приела, изслушала и след това пламенно подкрепила, а после излезе пред медиите и заяви, че те са отишли при нея да я молят да изтегли искането за проверката. Преди това Елена Йончева и още няколко депутати от БСП го внесоха в АПИ, но Нинова обяснила на строителите, че тя "не може да контролира Елена Йончева". Впоследствие обаче лидерката накара всичките си депутати да се подпишат под такова искане и отново го внесоха в АПИ.
Както ПИК вече съобщи, Йончева е правила опити да се възползва от българските евродепутати, включително и от президента на ПЕС Сергей Станишев, за да накиснат публично родните строители пред европейските институции на обсъждания в ресорната комисия на Европарламента и в самия Европарламент.
След тези действия на БСП строителите потърсиха подкрепа за българския строителен бранш в парламента и я получиха от ГЕРБ и шефа на парламентарната група на партията Цветан Цветанов.
Сега обединението на строителите е подготвило подписка, под която стоят имената на 50 000 души и която ще внесе във всички институции като Министерския съвет, Народното събрание и други ресорни структури. В сряда те ще изкарат на магистрала "Тракия" 1000 от машините си, но без да задръстват движението, а в аварийната лента и след това представителна група от бранша ще се отправи към институциите. Част от машините ще бъдат придвижени и в центъра на София - в района на "Цариградско шоке", но без да пречат на движението.
Ето какво още ще предприемат и ще поискат българските строители.
КСБ обяви, че на 12 декември ще излезе на протест с 1000 машини. Събрани са 53 000 подписа в подкрепа дейността на камарата, които са депозирани в президентството и Министерския съвет. Отправят ни се тежки обвинения, които се отразяват зле на бранша. Не желаем да бъдем въвличани в политически интриги. Продължават злостните и унищожителни атаки срещу нас. Целта на тези атаки е да бъдем компрометирани по осъществяване на програми по еврофондовете. Тези фондове осигуряват 80% от заетостта в бранша.
Строителите настояват за плановост и предвидимост на сектора и защитата му, спазване на законите както от тях, така и за политиците. Същевременно продължава националната програма за енергийна ефективност. КСБ иска търсене на отговорност за всички, които разпространяват невярна информация. Ако не бъдем чути, ще преминем към протестни действия, обявиха строителите.
На въпрос на ПИК TV от бранша обявиха, че са се срещали както с БСП, с ГЕРБ, ДПС и патриотите. Тези срещи са били планове и те не са молили за нищо освен за подкрепа на бранша. С Нинова не били обсъждани политически въпроси. БСП са хората, които ни атакуват в момента, подчертаха строителите.
Машините им ще са по Цариградско шосе, но няма да пречат на гражданите за периода от 7 до 12 часа, докато са в парламента и президентството.
Най-важното, което те искат от политиците, са промени в Закона за устройство на територията и Закона за обществените поръчки.
Показана беше нормативна уредба и регламент, заимствани от строителите в Германия. В строителния процес е като в семейството, всеки има задълженията си, образно обобщиха ситуацията строителите.
Загуби за милиони отчетоха от КСБ от нападките. Парите обаче не били най-важни. По-важни били човешките загуби.
Терзиев, председателят на камарата, след неполучените оставки от политици не БСП каза, че българските норми за проектиране на пътища са уеднаквени с тези в Германия. Проблем за него е системата за поддържане, където няма добро планиране, защото животът на настилките е от 7 до 10 години. Участниците в процеса - инвеститор, проектант, изпълнител били взаимно обвързани.
Един км магистрала можело да бъде и много евтин, и много скъп и зависел от съпътстващите съоръжения. Цените на КСБ били обаче такива, че те да могат да останат на пазара, да оцелеят.
12-15 млрд. евро се очакват в сектора през следващия програмен период и затова много фирми от Европа имали амбицията да участват на този пазар. Идвали с техни инженерни кадри, давали акъл, но работата я вършели българските строители. 3,5 евро на час давали КСБ срещу 62 на швейцарците.
Сивият сектор не можел да бъде изследван. 20 000 фирми се занимавали със строителство, но в КСБ били едва 5200. Чуждите фирми не били конкурентни за малките и средни обекти, каквито били масовите случаи в България.
Нека европейските фирми, които ни атакуват, да кажат колко български фирми са допуснати на техните пазари. Става дума за много пари и български политици се поддават и творят популизъм със сигнали, че се краде, за да се печелят гласове, казват от КСБ. Така се спират парите на хората, които реално се трудят по обектите.
Камарата не била панацея но следяла как работят фирмите. Тя щяла да се произнася и за добронамереността на фирмите и за това какво реално могат да осъществят като обем и качество на работата. Затова и били исканията за законови промени. Това били исканията от политиците. Чули ги, обещали им, но нищо нямало насреща, затова строителите излизали на мирния си протест.
УС на КСБ щял да решава за продължителността и вида на последващите протестни действия.
Обвиненията от БСП били по отношение на качеството и ниските цени. Можели ли обаче социалистите да гарантират, че те не плащат на независимите уж европейски лаборатории, че не им се плаща. Подобно поръчано изследване не можело да се каже колко ще струва, но те щели да са нелеки и не евтини - до 3 процента от цената на обекта.
Камарата по никакъв начин не била привлечена по разследването на тежката катастрофа в Своге, въпреки че имало достатъчно и много информация по случая.
Няколко компании от Китай, от Мексико и още 20 други вече били регистрирани в България, въпреки че такава регистрация не били евтини, за да участват по търгове и да играят на нашия строителен пазар. Никой обаче не подписвал, преди да е сигурен, че може да осигури всичко по клаузите от договора. В следващ период се мислело дори за създаването на строителна полиция. Всяка година се издавали по 30 000 разрешителни за различни видове работа. Това се правело, за да има прозрачност за фирмите на пазара в България.
Проблем за бранша били ниските, референтни цени, които нямали формула за формирането. Често се правели съпоставки с минали и неактуални периоди. Това било още едно от основанията за искане на промени в ЗОП и ЗУТ.
Инж. Терзиев каза, че малките фирми имат нужда от тяхната подкрепа. Малките компании обаче били в основата на строителния процес. Над 70 процента от подизпълнителските работи се изпълнявали от малки фирми с по 4-5 души, които обаче били много добри в своето профилиране.
Николай Николов, зам.-председател на камарата, съобщи със съжаление, че програмата за национално саниране приключва, защото е съживила кварталите и районите на градовете. Съживили се и малките доставчици. Над 1000 техни фирми и над 70 000 работници са взели участие в процеса. Три процента били само сигналите за лошо качество, като само 1 процент имали основание. Дефектите пак били отстранени от фирми на КСБ. Сега във Франция започвала работа по 40 000 аналогични обекта и това било повод за изтичане на работници, което щяло да доведе до ликвидиране на цели бригади. Говоренето срещу КСБ на политиците също допринасяло за компрометиране на бранша.
Всички парламентарно представени партии обещавали да се изгради национална програма за подготовка на добри кадри. Затова не трябвало да се броят само плочки и неравности за пиар. КСБ иска да построи това, което политиците ви обещават, заключиха строителите.
