Пилотите на катастрофиралия самолет на Amazon не са били предупредени за скоростта и посоката на вятъра при кацането
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Пилотите на излезлия от пистата самолет на авиокомпанията 21 Air, подизпълнител на Amazon, не са били информирани от диспечера на летището в Маями за скоростта и посоката на вятъра по време на кацането, предава Reuters. Катастрофата стана на 6-ти септември, когато Boeing 767-33A идващ от Пуерто Рико не успя да спре в рамките на пистата, излезе от нея и помете автомобили на близкото шосе. При инцидента загинаха петима души, а двама бяха тежко ранени.
От Националния борд за безопасност в транспорта на САЩ (НББТ) съобщиха, че пилотите не са получили необходимата информация за вятъра и условията на кацане. Това е още едно обстоятелство към серията от проблеми, довели до фаталната катастрофа.
Капитанът на полета на няколко пъти е предупреждавал, че скоростта на приближаване към земята е твърде висока. Той е поискал втори заход за кацане едва когато самолетът вече е бил на земята в самия край на пистата и секунди преди да се разбие. В предварителния доклад на НББТ се отбелязва, че черните кутии са записали предупрежденията на капитана за скоростта, но няма гласов отговор на тях. В доклада се посочва, че самолетът е приближил пистата с 326 километра в час, колесникът е докоснал земята близо 1.1 километра след началото на полосата със скорост 294 километра в час. Отбелязва се, че не са задействани спирачките и реверсивната тяга на двигателите.
Когато капитанът е поискал заход за втори опит за кацане от пистата са оставали едва 126 метра. През цялото време в кабината са се чували предупреждения за "скорост на потъване“ - индикация за загуба на височина, както и предупреждението “too low terrain", което сигнализира за твърде бързо приближаване към земята.
По време на катастрофата над летището в Маями е имало гръмотевични бури с пориви на вятъра между 30 и 46 километра в час. Диспечерът е дал разрешение за кацане, но не е съобщил на пилотите метеорологичните условия, отбелязват разследващите.
В предварителния доклад на НББТ от 12 страници не се правят изводи за причините на катастрофата, като понякога отнема години да се изясни пълния механизъм на инцидента.
