Рисковите проекти в екологията и пътищата ще се финансират със средства от бюджета и европари
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Управляващите планират да финансират рисковите проекти в екологията и пътищата, които няма да успеят да бъдат довършени до края на 2015 г., със средства от бюджета и от новия програмен период. Това става ясно от проект на Доклад за управление на еврофондовете, който днес Комисията по европейските въпроси и контрол на еврофондовете ще обсъжда. На практика това ще доведе до покриване на загубите от еврофондовете със средства от бюджета, чрез теглене на нови заеми от Европейската инвестиционна банка, както и чрез намаляване на парите за нови проекти, които тепърва ще стартират.
Основен приоритет пред Оперативна програма "Транспорт" за годината е ускоряване на темпа на разплащане и приключване на проектите, които се финансират с европейски средства от програмен период 2007-2013 г., пише в документа. За да не се загуби европейското финансиране по вече стартиралите проекти, те трябва да бъдат приключени преди края на годината.
За тези проекти, които няма да бъдат приключени, от Министерство на транспорта предлагат три варианта за решения – прехвърляне на част от старите проекти за финансиране със средства от новия програмен период, теглене на заеми от ЕИБ и плащане от държавния бюджет. "Анализират се възможностите за разделяне на изпълнението на отделни проекти в два програмни периода", пише в документа.
Приемането на подобно решение ще доведе до намаляване на бюджета за бъдещи проекти, които би трябвало да се финансират от бюджета на новата ОП "Транспорт и транспортна инфраструктура". Като рискови Ж.П. проекти са идентифицирани: - Реконструкция на железопътна линия Първомай-Свиленград. Ако част от дейностите останат след приключване на програмния период, ще се търсят средства от бюджета на Национална компания "Железопътна инфраструктура". - Модернизация на железопътен участък Септември-Пловдив. Ако част от дейностите останат след края на 2015 г., ще се търсят средства от бюджета и/или от заем от ЕИБ. - Рехабилитация на железопътен участък Пловдив-Бургас. Ако част от дейностите останат след приключване на края на 2015 г., ще се търсят средства от бюджета и/или от заем от ЕИБ. Като рисков проект в пътния сектор е идентифициран обходът на Габрово. Проектът не е одобрен за финансиране от ЕК, става ясно от Доклада за управление на еврофондовете. Обходът на Габрово се предвижда да се финансира с бюджетни средства след края на 2015 г. Под риск за довършване до края на 2015 г. са лот 1 и 2 на магистрала "Марица", лот 2 и 4 на магистрала "Струма", констатират от транспортното ведомство, но смятат, че е налице "организация за навременно приключване в срока на допустимост на ОП "Транспорт".
Същото се отнася за обхода на Монтана, който трябва да е готов преди края на годината. По Оперативна програма "Регионално развитие" до края на годината трябва да бъдат разплатени 766 млн. лв. и финализирани 226 договора, пише в документа. Като рисков проект е идентифициран Северната скоростна тангента, чието строителство стартира преди месец. Преди дни стана ясно, че едва 750 метра от 16-те километра магистрала са били отчуждени. Бюджетът на проекта, която трябва да приключи преди края на годината, е в размер на 235 млн. лв. Като рискови са посочени още и проектите за "интегриран градски транспорт" на София и на Варна, ремонтът на пътища в Смолянска област, както и възстановяване на археологическите находки в района на Ларгото в столицата.
От Оперативна програма "Околна среда" констатират сериозен риск от загуба на средства заради физическото забавяне на изпълнение на проектите (основно подмяна на ВиК-мрежата в десетки общини и изграждане на депа за отпадъци-бел.ред.), става ясно още от Доклада за управление на еврофондовете. "При голяма част от проектите причините за забавяне в изпълнението на дейностите се дължат на обжалване на процедури, както и на проливните дъждове в страната през миналата година", посочват от Управляващия орган на ОПОС.
От Министерството на околната среда и водата очакват през този месец Европейската комисия да отговори дали ще признае разходите в размер на 318 млн. лв., платени от държавния бюджет, заради констатирано забавяне в резултат от обжалвания на процедури по обществени поръчки и форсмажорни обстоятелства (проливните дъждове и наводненията през 2014 г.). Междувременно, заради настояване от Европейската комисия за "третиране на ДДС като недопустим разход по ОПОС", от февруари месец, Управляващият орган на програмата е преустановил възстановяването на ДДС по водните проекти.
През март месец тази година трябва да стане ясно и кои ще са проектите, финансирани по ОПОС, които с голяма вероятност няма да бъдат финализирани до края на 2015 г. От ведомството на министър Ивелина Василева са поискали бенефициентите (основно общини-бел.ред.) "да се въздържат от действия, които биха довели до сключване на нови договори с изпълнители".
Наред с това, от УО на ОПОС, планират да прехвърлят проектите, които няма да бъдат приключени в рамките на тази година, за изпълнение и съответно финансиране със средства от новия програмен период.
