Последвайте ни в Google News Showcase
Амбициозни планове за построяването на пътища, мостове и тунели декларират по време на предизборната кампания от "Продължаваме промяната". Припомняме, че в късната есен на миналата година те дойдоха със заявката да строят рекордно бързо магистрали, да изградят за рекордно време още четири или пет моста по Дунав, да правят скоростен път до Северна Македония и т.н.
Реализира ли се някое от обещанията на Кирил Петков и Асен Василев и каква е настоящата ситуация с пътищата в страната?
Всъщност още по времето, когато двамата бяха служебни министри в първия кабинет на Румен Радев за 2021 г., вместо да се строи, постепенно постепенно дейностите започнаха да спират. Още тогава пътните строители започнаха своите протести, които се пренесоха и през настоящата година при управлението на "Продължаваме промяната".
Строежът на пътища и най-вече този на магистрала "Хемус" се превърна в ябълката на раздора между Кирил Петков и Асен Василев от една страна и регионалният им министър Гроздан Караджов от друга.
Преди дни настоящият служебен министър арх. Иван Шишков обяви, че така, както преди 7 месеца са заварили "Хемус", така са я намерили и сега. С други думи по време на управлението на Петков и Василев магистралата, която се строи 40 години, не е напреднала дори с един метър.
Ситуацията с магистрала "Струма" е дори още по-тревожна. Освен, че строителството беше спряно, в последния си работен ден бившият екоминистър Борислав Сандов спря проекта за магистралата през Кресненското дефиле. Обяснението - необходима е нова оценка за въздействието върху околната среда.
Така "Промяната" не само замрази проекта, който беше на финален етап, ами и го зачеркна. Кога и дали ще се построи "Струма" не е ясно. Едно обаче е сигурно - в следващите години българите, които ще пътуват до Гърция, ще трябва да се въоръжат с търпение и внимание, карайки по еднолентовия път през Кресненското дефиле. Където, между другото, хора на "Промяната", използвайки привилегията да се возят с коли на НСО, избутват от пътя други шофьори.
А трябва да припомним и твърденията на ГЕРБ, че парите за завършването на магистралата са били оставени в специална сметка, но след зачеркването на проекта са отишли в друга, неизвестна посока.
Разбитата магистрала "Тракия" заради липса на поддръжка и ремонтни дейности, както и забавянето на последните лотове на магистрала "Европа" са друг пример за инфраструктурния провал на предишната власт.
Пример за нехайството на Кирил Петков и Асен Василев е и пътят Самоков-Мальовица. До красивата туристическа дестинация може да се стигне само ако имате нерви, резервни гуми и здраво окачване. 23-километровата отсечка е осеяна от кратери, които могат да обърнат дори голям автомобил, а туристи на Мальовица почти няма заради състоянието на трасето. Припомняме, че ПИК показа в свой репортаж кошмарът да пътуваш до Мальовица.
Много първокласни и второкласни пътища по страната се доближават като състояние до трасето Самоков-Мальовица. И основната причина за тов е, че през последните 8 месеца дупки не се кърпят, а нови трасета не се строят.
На 17 май тази година трябваше да е готов обходният път на Бургас за Слънчев бряг. И тук, по думите на лидера на ГЕРБ, финансирането е било осигурено на 100%, но след идването на Промяната строителните дейности на трасето се преустановяват заради неизплащането на средства към фирмите.
Спрян беше и строежът на пътя Видин-Монтана-Враца. Нищо не беше направено за довършване на разширяването на Околовръстния път в София, да не говорим за амбициозния проект за скоростен път между България и Северна Македония.
Най-вероятно пропускаме и други инфраструктурни обекти, които или са замразени, или са изцяло зачеркнати от правителството на "Промяната". Шофьорите, които пътуват по родните пътища, обаче трябва да знаят, че трябва да вадят пари от джоба си не само за по-скъпото гориво, което ни донесе управлението на Киро и Асен, но и за ремонт на автомобилите.
