САЩ и Швеция ни отрязаха за изтребители втора ръка - военният министър разкри единствената опция пред България
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Нямаме опция да закупим или да получим самолети F-16 или "Грипен" втора ръка. Това заяви министърът на отбраната Димитър Стоянов.
"За съжаление получих негативни отговори и от Пентагона - чрез помощник-секретаря на войната на САЩ Уилям Дж. Капелети-младши. Получихме отрицателен отговор и от Швеция по отношение на самолетите „Грипен“. Тоест към момента нямаме опция да получим или дори да закупим самолети F-16 втора употреба или „Грипен“ втора употреба", изтъкна той.
По думите му, ни остава една единствена опция. "Знаех, че трудно може да се намерят такива самолети втора употреба. Затова бях подготвил писма и ги изпратих до Полша и Унгария. Възможността е да получим резервни части от тези две държави, за да можем временно да поддържаме самолетите МиГ-29. Това е единствената възможност, която имаме към момента", подчерта военният министър.
Жизненият цикъл на самолетите МиГ-29 позволява те да бъдат експлоатирани до 2029-2030 година. "Но това може да стане при условие че осигурим необходимите резервни части", категоричен е Стоянов.
"Понеже политическите опоненти постоянно говорят за Москвичи, Лади и така нататък. Нека сега аз да ги попитам с какво ние да си пазим въздушното пространство? Поели сме ангажимент, че ние ще дежурим с два самолета“, коментира Стоянов.
Надявам се все пак всеки път да успяваме да изпълняваме този ангажимент. Надявам се наистина до една година Lockheed Martin да изпълни своите ангажименти по самолетите F-16, за да започнем да носим дежурство както с F-16, така и с МиГ-29, каза още министърът на отбраната.
Той изтъкна, че от 2021 година не е внесена нито една резервна част за поддръжката на МиГ-29.
"Основният метод, с който го поддържаме, е канибализацията. Изключителен труд полагат хората в "Граф Игнатиевто, за да поддържат техниката. И не само там - и в "Безмер", и в "Крумово". Имаме си различни затруднения с поддържането на техниката, но благодарение на момчетата и на техните знания се справяме", заяви министърът.
Обявена е обществена поръчка за ремонт на двигатели за 14 млн. евро за самолетите МиГ-29. Предвидено е и при необходимост ще се пренасочат средства от един приоритет към друг, ако се стигне до необходимост от закупуване на резервни части - с която и да е страна. Според Стоянов парите ще стигнат за ремонта на 10 броя двигатели за МиГ-29.
На въпрос защо България не влиза в програмата F-35 военният министър припомни: "През 2019 година, когато беше сключен договорът за F-16, казах, че ние сме заложили на самолетите от четвърто поколение. Ние закупихме самолетите F-16 тогава. Идеята на военната експертиза към онзи момент беше - да закупим евтин самолет за експлоатация за кратко време, от порядъка на 10-15 години, след което да минем към самолет от пето поколение, какъвто е F-35. За съжаление, финансовите разчети, които са към момента, не позволяват даже да помислим в тази посока за придобиване на самолет F-35 до 2035 година".
Доставката на втората партида от 8 нови самолета F-16 Block 70 се отлага драстично – чак до средата на 2030 г. Поради това забавяне и неспазване на първоначалните срокове, България ще поиска неустойки от американската страна.
България няма други опции за лизинг или покупка на употребявани западни самолети. Военното министерство вече е изпратило писма до Полша и Унгария с цел спешно закупуване на резервни части за съществуващите ни МиГ-29, за да се удължи техният летателен ресурс и страната да не остане без бойна авиация.
На хартия Военновъздушните сили (ВВС) на България разполагат с флот от малко над 10 бройки МиГ-29 на авиобаза „Граф Игнатиево“, но реалното състояние на авиацията е критично поради сериозни проблеми с поддръжката.
Министерството на отбраната (МО) категорично отказва да назове точния брой на изправните самолети, които носят постоянно бойно дежурство по мисията „Air Policing“. Според експертни оценки обаче, способни да изпълнят бойна задача във всеки един момент са едва между 2 и 4.
Основната причина за малкия брой летящи самолети е изтичането на ресурса на двигателите и липсата на оригинални резервни части.
Държавата продължава да заделя сериозен финансов ресурс за поддръжката им (над 86 млн. лв. годишно). Тъй като първите нови F-16 Block 70 вече пристигнаха у нас, но все още преминават през задължителни технически и летателни процедури за приемане, страната ни ще разчита единствено на старите МиГ-29, за да не загуби изцяло авиационния си суверенитет до пълното въвеждане на американските изтребители.
Към момента военното министерство отчита, че на обучените в САЩ български пилоти не им достигат нужните часове за тренировка (нальот) в реални условия, за да изпълняват сложни бойни мисии напълно самостоятелно.
Заради критичното състояние на старите ни МиГ-29, министърът на отбраната Димитър Стоянов обяви през август 2026 г., че държавата вероятно ще свали критериите за подготовка „под линията на безопасното обучение“, за да може пилотите и самолетите да застъпят на дежурство възможно най-бързо – още през следващата 2027 година.
Първоначалните оптимистични прогнози на командването бяха това да се случи още през 2025 или 2026 г., но забавянето в усвояването на техниката и логистични проблеми със самолетите (като дефекти с резервоарите на първите доставени бройки) отложиха сроковете.
Докато пилотите ни достигнат пълна бойна готовност на F-16 Block 70, България ще разчита на временно укрепените МиГ-29 и при нужда ще продължи да изисква съвместни мисии с партньорските държави от НАТО.
