ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Националният съюз на превозвачите се противопостави на предложението на леви депутати да се увеличи от 10 на 15 години възрастта на колата, която може да бъде използвана като такси. При ежедневна заетост на един таксиметров автомобил от по почти 24 часа на смени и съобразено и с пътникопотока и дължината на пробега, нормално той изминава почти 100 хил. километра на година. За десет години период на експлоатация това прави между 700 хил. и 1 млн. километра. Извън всякакво съмнение е, че това МПС е напълно амортизирано физически и технически и никакви твърдения, че при една добра сервизна поддръжка може да продължи да служи за платен превоз на пътници, не могат да разсеят основателните съмнения за безопасността на водача и пътниците, пише в становище на браншовата организация.
Завишаването на допустимите години за експлоатация с още пет ще доведе до влошаване на качеството на услугата, защото тя ще се предлага от амотризирани автомобили. По-сериозни са и опасенията за безопасността на превозите, защото с годините и увеличаване на пробега техническото състояние неминуемо ще се влошава, а средствата, необходими за техническа поддръжка ще се увеличават, което е несъмнено нерентабилно за собственика.
Според таксиметровите шофьори обаче е добра идеята за евентуалното определяне на минимална тарифа на услугата. От бранша смятат, че така така ще се ограничи нелоялната търговска практика на дъмпинг, при това в някои случаи съпровождан с други паралелни некоректни действия спрямо клиентите за компенсирането на по-ниската цена.
