Последвайте ни в Google News Showcase
Рано е Русия да се радва на Су-57, пише руският вестник ”Взгляд“, цитиран от Фокус.
Първият дългоочакван договор за доставка с Министерството на отбраната на петото поколение изтребители Су-57 е сключен. Първата партида самолети се очаква да бъде приета следващата година от Министерството. Оборудването на руската армия с най-новия боен самолет изпращя Русия на висота в съвременната авиация. Но дали наистина е вярно?
"Досега всичко е готово за сключването на договор за доставка на два самолета Су-57, които завършват крайните етапи на изпитването. Машината, включително и като се вземат предвид тестовете в Сирия, напълно потвърди дадените характеристики ", заяви заместник-министърът на отбраната Алексей Криворучко.
Според него заводът за въздухоплавателни средства в Комсомолск-на-Амур изпълнява в срок поръчките включително създаването на Су-57. "Предприятието върши чудесна работа," каза Криворучко, добавяйки, че вторият етап от тестовете на Су-57 с ново поколение двигатели продължава.
"Първата партида самолети Министерството на отбраната очаква да получи още през следващата година, а съответният договор се подготвя за подписване", добави той. Очевидно става дума за доставка на 12 самолета, спомената по-рано.
Сключването на дългоочакваният договор за петтото поколение руски изтребители е най-важното събитие. От Су-57 се очаква да замени самолетите МиГ-29 и Су-27, с които сега летят военните. В края на краищата те са на служба от 80-те години.
Когато Су-57 влезе в експлоатация в руските военновъздушни сили, Русия ще стане втората страна в света, която ще лети с пета поколение изтребител.
Су-57 е отговорът на Русия на Съединените щати, които използват F-22 повече от десетилетие. Цената на един американски самолет в същото време е три пъти повече от руски - 150 милиона долара срещу 50 милиона.
Много експерти, включително германците и самите американци, смятат, че руският изтребител има по-голямо предимство в борбата, отколкото американските съперници F-22 и F-35. Той надминава конкурентите в маневреността, скоростта и височината на полета, при оборудването с ракети далечината на поразяване. Освен това Су-57 е почти невидим.
Заслужилият летец-изпитател, героят на Русия, Магомед Толбоев заяви пред РИА Новости, че по-голямата част от ноу-хауто в Су-57 не се разкрива по съображения за сигурност. "Изпълнява най-модерните технологии и това, което се показва на широката общественост, е само повърхност, а останалата част е известна само на нас - професионалистите, изпитателите и военни лидери на страната", отбеляза той.
Въпреки това той разкри тайната на едно от тези ноу-хау. Според него, никой друг в света - нито Франция, нито Англия, нито Rolls-Royce или Pratt & Whitney - не са постигали самолетът да лети крейсерска свръхзвукова скорост (1600 километра в час) в безфорсажен режим. Докато Су-57 може да развие крейсерска скорост "на номинална мощност".
И все пак не е ли твърде рано да се радваме да сключим първия договор за два самолета, а след това за още 12? Всъщност все още има много проблеми.
Първо, 12 такива самолета явно не са достатъчни, за да създадат истинска нова бойна сила. Във Времето на СССР за серийна доставка се считаше такава от сто и повече самолета. Сега два самолета са наречени "доставка". Ако погледнете броя на Миг-15, 17, 19, 21, тогава всеки тип самолети е произведен с хиляди. Също Tу-16 наброяваше над 1 500. А 12 самолета (Су-57) - това е все още не е нищо. Когато с тях се оборудват най-малко три или четири полка , тогава можем да се радваме ", каза за “Взгляд“ високопоставен източник, близък до ръководството на руските военновъздушни сили.
Вторият въпрос, каза той, е кой ще лети на тези самолети, след като сега има само едно училище за военни пилоти в страната. Очевидно вече то не се справя с обучението на военни пилоти. В края на 2016 г. На руските ВВС не достигаха 1300 пилоти, каза министърът на отбраната Сергей Шойгу.
"Освен това, първите сто самолета ще излязат различни, защото дизайнът на самолета непрекъснато се променя. Например, в един и същ полк в Липецк , всички Су-34 се различават помежду си заради някои усъвършенствания ", казва високопоставен източник.
Допълнително най-важната и най-тежката от гледна точка на развитието част - сърцето на самолета - все още не е готова. Двигателят второ поколение за Су-57 все още се тества. Първият 15-минутен полет на самолет с този двигател се състоя едва през декември 2017 г. Все още предстои много работа и тестове.
Междувременно първите Су-57 ще бъдат доставени с двигателите първо поколение и това е голяма разлика. Именно благодарение на тези от второ поколение "Тип-30" (или "продукт 30") самолетите ще бъдат в състояние да извършват дълги полети със свръхзвукова скорост без форсаж. Само липсата на този двигател е един от аргументите на онези, които отказват да нарекат изтребителя С-57 изтребител от пето поколение. Именно за това Индия се отказа от покупката на този тип самолет.
Но Русия сериозно изостава при изпълнението на този проект. "От началото на развитието на тази или онази машина до въплъщаването й в метал минават 10-15 или повече години. И в много отношения тя остарява в процеса на разработката. И тогава, за да се компенсира това изоставане се налагат критични изменения.
Програмата за разработване на изтребител от пето поколение започна преди 17 години - през 2001 г. Бяха планирани полетни тестове за периода 2006-2007 г. Първият тестов полет на Су-57 обаче приключи няколко години по-късно - през 2010 г. Осигуряването на въздухоплавателното средство за войските трябваше да започне още през 2014-2015 г. След това началото на серийното производство и серийните доставки бе изместено за началото на 2016 г. Сега е около 2019. По този начин изпълнението на проекта изостава най-малко от четири години от първоначалния план. И като смятате, че инсталирането на двигателите Су-57 от второ поколение е планирано едва за 2023-2025, тогава можем да говорим за закъснение за цялото десетилетие.
