ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Развитието на пътната мрежа в Пловдив драстично изостава от засиленото нарастване на трафика в града. Този извод е направен при проучването на екип от проектанти, възложено от общината като задължителен елемент от новия Общ устройствен план на Пловдив. Проектът на ОУП е изготвен преди месеци и предстои обсъждане в Експертния съвет за устройство на територията.
Според официалните данни за 13 години, откакто е правено изследването за действащия ОУП, само броят на личните коли под тепетата се е увеличил с 57,3 процента, а за последните две десетилетия - двойно. За сравнение, през 2003 г. моторизацията в Пловдив е между 300 и 320 коли на хиляда обитатели при 260 автомобила средно за страната и 370 за София.
През 2016 г. броят на моторните превозни средства под тепетата вече е 593 на хиляда обитатели, като всяка година в КАТ се регистрират най-малко 8000 превозни средства, пише "Марица".
Двойно повече са пострадалите при пътнотранспортни произшествия през 2003-2004 г. и 2012-2017 г., твърдят анализаторите.
Пловдив буквално се задъхва от нарастващия трафик, казва един от авторите на комуникационно-транспортния анализ инж. Димитър Попов. И посочва, че в най-интензивното време от 7 до 19 часа в Пловдив се движат над 200 000 автомобила. Най-натоварените са Голямоконарско, Карловско и Асеновградско шосе.
Драстично са нараснали „гастрольорите” с автомобили, които кръстосват града. Според данните от 2017 г. входящите, изходящите и транзитните потоци са увеличили през последните години с 61,9 процента. За сравнение - за 12 часа това са 134 409 превозни средства през 2017 г. спрямо 83 098 „външни” автомобила през 2005 г.
Тенденцията е потвърдена наскоро и от зам.-кмета по транспорт на община Пловдив Тодор Чонов, който цитира данните от видеонаблюдението на входно-изходните артерии, регистрирани в КАТ. Входящият трафик от Родопската яка по Кукленско, Асеновградско, Коматевско шосе и ул. „Димитър Талев” покрай Овощарския институт става все по-натоварен.
