ШОК: Дъждове и наводнения съсипали осигурителната система и коловозите на гарата Карлово
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Съсипана коловозно развитие, ръчно управление на стрелките и други проблеми с осигурителната техника, са най-вероятната причина на извънредната ситуация на жп-гара Карлово във вторник, при която едва не се блъснаха челно два влака, пълни с пътници.
Двата влака се разминаха на косъм от челен сблъсък снощи на гара Карлово около 19 часа, а катастрофата е била предотвратена от опитния машинист на влака Чайка експрес от София за Бургас, който забелязал, че стрелките насочват композицията към коловоз, на който вече има влак. Машинистът успял да спре, а по-късно били организирани маневра и прегариране на влака Бургас-София, който вече бил установен на четвърти коловоз в гарата.
През това време десетки пътници от влака Бургас-София престояха на гарата в продължение на 77 минути. Трети влак от Пловдив за Карлово също престоя 40 минути на входа на гара Карлово, изчаквайки да се освободи коловоз, който да го приеме, пише "Марица".
Във вторник надвечер на гара Карлово, при приемане на влак 3624 от Бургас за София на трети свободен коловоз с поканителен сигнал, поради повреда на стрелка №13, която дава изкуствена заетост, ръководителят на движението се заблуждава и обръща стрелката непосредствено пред влака. Той го насочва към четвърти коловоз , където е трябвало да бъде приет влак 3601 “Чайка“ от София за Бургас, който е приеман с редовен входен сигнал. Това разказаха железничари от гарата в Карлово. Машинистът на Чайката забелязва и спира веднага пред входните стрелки без изобщо да влиза в гарата.
Практиката в железниците е при такива извънредни ситуации да бъде направено разследване и да бъде съставен акт на виновния служител, както и да се установи причината за извънредната ситуация.
От години осигурителната система на гара Карлово е в лошо състояние. Причината да се стигне до там са наводненията на гарата при всеки проливен дъжд. Така от строя са излезли първи и втори коловоз, те са спрени от движение с разпореждане на жп-администрацията, тъй като са негодни за работа - тези коловози са насипани с кал, с изгорели кабели и не отговорят на стандартите за безопасност.
Всички пътнически влакове се приемат само на трети, четвърти и пети коловоз, защото имат перони. Тъй като вечер има няколко пътнически влака, трябва да се внимава много, за да могат с намаления брой коловози, пътниците да бъдат обслужени, коментират железничари.
Преди четири дни е имало подобен случай с влак, влязъл на трети коловоз.
