ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
31 са произшествията на железопътни прелези само за миналата година. Във всички случаи вината е била в неправилно преминаващите шофьори. Други рискови ситуации са причинени от хвърляне на камъни по влаковете, кражби и поставяне на предмети по релсите. Само за миналата година има 97 случая на влакове, замеряни с камъни, в два от които са пострадали хора, както и 7 случая на удар на влак в умишлено поставени предмети по релсите.
Въпреки информационните кампании, рисковото поведение на шофьорите и злонамерените действия от страна на хората не намаляват.
Инцидентът с неправилно преминаващият тежкотоварен камион и пътническия влак в района Белово - Септември е един от най-тежките подобни инциденти, коментира главният ревизор по безопасността в Национална компания железопътна инфраструктура Бисер Минчев: „Причина за това е и видът на товара, превозван от камиона. От самия удар могат да пострадат, но аз видях и 5-6 оси в самото дезиро. Това са осите, които е карал камионът. Те са влезли в дезирото и може би от това са пострадали хора. Машинистът е успял да задейства спирачките, подал е сигнал, успял е да влезе в коридорчето навътре, за да не пострада по-лошо, но е последвал удар, не е стигнало времето за спиране на дезирото".
Вчерашният инцидент не е единичен случай. „През 2011 година са станали 22 произшествия, при които са загинали петима души, ранени са 11 човека. През 2012 година произшествията са 36, при които са починали 7 души, а 15 са ранени. 2013 година - 31 произшествия, с четирима загинали и 13 ранени. Това е черната статистика. Факт е агресивното поведение на шофьорите. Така, както се кара по пътищата, така се кара и през прелезите. Всеки, според мен, си мисли, че правилата не важат за него, всеки бърза, не преценява", каза Минчев.
По думите му всички инциденти на прелези са по вина на шофьорите, които не спазват правилата за движение: „Политиката на компанията е да съоръжава прелезите с автоматични сигнализации или с бариери, според нормативната база, с цел да премахваме ръчните бариери - да изолираме човешкия фактор. И сме на едно от първите места по съоръженост с безопасна техника по прелезите, а сме и на едно от първите места по убити и ранени, защото не си спазваме правилата и така караме".
Освен неправилното преминаване на прелези до сериозни инциденти може да се стигне и заради хвърляне на камъни по влаковете и поставяне на препятствия по релсите.
Това са и най-честите причини за рискови ситуации, каза Кирил Костадинов от БДЖ: „Препятствия, които биха могли да предизвикат дерайлиране, спиране на влакове, блокиране на трафика. Като се започне от автомобилни гуми, бетонни колове. За миналата година сме регистрирали осем случая на такива злонамерени актове, за щастие без по-сериозни щети и последствия. От тези 8 случая, 7 са с удари. Друг сериозен проблем е замерването с камъни - за миналата година са регистрирани 92 случая с двама пострадали".
От началото на тази година вече има 26 случая на хвърляне на камъни по влакове. От БДЖ коментираха, че трудно може да се локализират местата с най-много такива инциденти, защото те са из цялата страна и няма повторяемост. Най-често този тип посегателства се извършват от деца.
