ПИК TV! Радев и министрите му представиха радикална реформа за развитие на транспортната инфраструктура (ВИДЕО/СНИМКИ)
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Министър-председателят Румен Радев представя новия подход на властта за развитие на транспортната инфраструктура. На брифинга в Министерски съвет участват още министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев и министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков.
Няма как да си говорим за икономика и решаване на демографските проблеми, ако нямаме транспортна свързаност. Как да вървим оттук нататък, как да развием нашата транспортна инфраструктура, това да е с по-малко разходи и качествено. Искаме да представим детайлния анализ, като се запознете с него, да се видим отново.
Амбициозните цели няма как да се осъществят, ако не променим модела. Това ставаше през национални фондове, а и с еврофондове. Правителствата свикнаха с лесното. Няма да се въръщам назад с чувалите пари. Целта е да търсим нови модели - на концесии. Какви да са те, трябва да се работи и за скорост, каза премиерът Радев.
Целта е да търсим нови модели – концесии, публично-частно партньорство и т.н., изтъкна премиерът. Той даде за пример магистралата Русе-Маказа, която ще се изгради на концесия. Частта от Русе до Бяла вече се строи с европейски средства и за този участък било редно колите да плащат символични цени, не такива каквито бъдещият концесионер ще събира за построеното от него.
Радев се обърна към браншовите организации и ги призова за съдействие.
Трябва паралелно да се работи по редица стратегически обекти, иначе ще ни трабват поне 50 години. Вече има положителни примери на успешни концесии на летища и пристанища. Концесията се превърна в мръсна дума, но вижте като пример Гърция, където има магистрали и тунели и хората се движат безопасно.
Там където има вече изградени магистрали, изградени с публични средства, няма да има концесии. Премиерът изреди редица нови обекти, които могат да се реализират с концесиониране. "Тракия", "Марица", "Хемус". „Хемус ще бъде завършен до края с държавния бюджет. Там, където няма ресурс, нашите планове са да го правим с концесиониране и да постигнем бърз и качествен резултат. Има време, докато ги изградим. Ако има някакво концесиониране на магистрали, по настояване на ЕС, то ще е символично, увери Румен Радев.
Докато се изградят новите обекти, ще се ползва моделът на винетките. Ако има европейско финансиране, таксата ще е символична. Час по-скоро трябва да се градят скоростни пътица и магистрали, категоричен е Радев.
Той подчерта, че ще се поддържат алтернативни пътища, за които няма да се плаща концесионна такса. Най-важно обаче е да има максимално бързо проектна готовност.
Вече е факт Законът за публично-частно партньорство и ЗУТ. Догодина по това време тези документи трябва да са готови. Тогава вече ще се възлага. Ще бъдат поканени и български, и чужди строител. Ще се търси гарантирано качество. Ще се търсят и евтини подиспълнители, гарантиращи качеството.
В този смисъл министър Шишков има пълен картбланш, подчерта Радев.
Министърът на транспорта Георги Пеев представи проекта, като акцентира на проблема с военната свързаност и инфраструктура с двойно предназначение. От списък с желания да се върви към реална реализация - е идеята на пакета, каза министър Пеев.
Какво и как може да се прави при финансов недостиг при продължаващо изграждане на "Хемус", "Струма" и направлението към Видин обясни министър Иван Шишков.
По темата ОВОС, без отслабвате на еколигичната защита, думата взе министър Росица Карамфилова.
Работим активно с Европейската комисия, за да стане България много по-видима, каза Радев, като каза че се очават средства за втора жп линия от Турция към Европа. И ролята ни е активна по всички коридори, това ще се изкаже и ще започне да се усеща, каза още Радев за глобалните коридори.
Спазване на сроковете, бързина и качество поиска Радев от строителите. Ако някой им поиска нещо друго, да намерят начин да се свържат лично с него, каза Радев. Ще има обаче контрол на матеиалите и изпълнението. Ще има внезапен контрол, за да се изчисти имиджа, че в България се строи некачествено.
