САМО В ПИК! Карлос Контрера: Вместо да разпалва институционална война, Радев трябваше да се консултира поне за датата на изборите, а не да се държи като феодал
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Карлос Контрера, който е председател на транспортната комисия в Софийския общински съвет и едно от знаковите лица на ВМРО, проговори пред ПИК за поредните ескалиращи прояви на циганска престъпност, довели до нападения над автобусни шофьори и коли от линиите на градския транспорт. Контрера анализира загубите за този структурно определящ за икономиката на столицата отрасъл от пандемията COVID-19, както и доколко това е повлияно от протестърските тапи на Орлов мост. Войводата търси отговор на въпроса за политическата отговорност на президента Румен Радев за ситуацията, както и за това уместна ли е датата на изборите, ако бъде 28 март.
- Г-н Контрера, за пореден път има ескалация на напрежението в градския транспорт на София, нападани са водачи на автобуси. Защо се случва това, какви мерки се взимат?
- За съжаление, последният случай е един от многото инциденти, които се случват през последната година с коли на градския транспорт. В миналото сме имали също подобни случаи. Конкретната ситуация е от автостанция „Изток“ по една от крайградските линии – 119, която обслужва район „Кремиковци“. В понеделник около 11 часа шофьорът е бил нападнат от циганин във видимо нетрезво състояние, който се е опитал да пречи на автобуса да се прибере в гаража „Малашевци“. В резултат на което - шофьорът е с контузна рана. Доколкото става ясно, е ударен с бокс.
- Имат ли шофьорите някаква възможност да реагират – паник бутони, както е при колегите им в такситата, бърза връзка с полицията?
- Шофьорът има по принцип и служебен телефон, по който избира диспечера. Има и система за комуникация, но интересното е, че инцидентът е станал извън превозното средство, доколкото показва до момента проверката. Спомняте си и случая с момчето, което беше съблечено в 404-та линия в началото на годината, защото е спортен фен. Отделно от това, имаме случаи на замервани автобуси с камъни, като щетите са за хиляди левове – изпочупени прозорци. Част от тези случаи, интересното е, че са в централната градска част – около Борисовата градина. Това е нещо, за което аз съм сезирал СДВР. Беше преди около месец – за подобни такива нападения. Отделно от това, има сериозни проблеми с обществения ред. Последният сигнал, който пуснах днес, беше свързан пак с оплакване от граждани, че пак група пияни цигани, този път на бул. „България“, са принудили момче и възрастна жена да слязат от автобуса.
- Има ли реакция от страна на полицията?
- Знаете, че издирването на подобни нарушители не е лека работа. Основно разчитаме и на видео наблюдението. Последният случай, който пак беше по 119-та линия през декември, беше разкрит именно чрез камерите в автобусите. Заловиха отново представител на циганския етнос, който беше опитвал да се гаври с една възрастна жена.
- Апропо колко значими са загубите в градския транспорт заради пандемията?
- Загубите по последните разчети, разбира се, ще изчакаме и декември да бъде отчетен, но общите загуби ще бъдат някъде над 15 милиона лева. Именно и поради това ние поискахме помощ от държавата. Интересното е, че явно на Министерството на финансите софийският градски транспорт не им е важен, защото имам едно витиевато писмо от тях от 23 декември, с което любезно ни препращат да се молим на Министерството на транспорта. В същото време виждате как се раздават милиони левове с постановление на Министерския съвет. Така че, очевидно, ще имаме сериозни проблеми. Разбира се, ако държавата не финансира обществения транспорт. Както се вижда, има освен спад на пътникопотока – намаление в продажбата на превозни документи, което пряко се отразява на транспортните оператори. Отделно от това, от март те не продават билети в автобусите – самите водачи. Затова на ход е държавата, защото се помага на кого ли не, но това не важи за София.
- Протестите от лятото, тапите на Орлов мост, допринесоха ли за това тежко състояние на градския транспорт?
- Протестите определено създадоха транспортен хаос. Дали те са се отразили пряко по отношение на финансите – трудно може да се каже. Със сигурност обаче създадоха огромни проблеми за организирането преминаването по повечето от линиите на електротранспорта през Орлов мост и на част от автобусите. Съответно това води до неизпълнени курсове, не по вина на водачите, разбира се, води до загуби, води до пренасочване на автобуси. Гражданите са недоволни от това. Така че това, което се случваше на Орлов мост, създаде огромни проблеми и на транспорта. И то се видя.
- Президентът Радев с вдигнатия си юмрук трябва ли да носи някаква отговорност за тази икономическа проекция на политическата криза?
- Това, което той като политическа позиция може би трябва да обясни най-малкото, е акуширането на тези протести по времето, когато всички трябваше да спазваме мерките. Защото това, което се получи от октомври досега като пик на заразяването, то е обвързано, разбира се, и с тези масови протести. Друг е въпросът дали президентът трябва да застава на една такава позиция и да разпалва институционална война. Отговорите на тези политически въпроси трябва да бъдат изречени, ако не от него, то поне от някой от представителите на неговата администрация. Защото пряката му намеса в протестите някак си не кореспондира с позицията на обединител на нацията.
- Може би ще получим отговорите от резултатите след изборите, които предстоят, но датата, ако е 28 март, не следваше ли да бъде поне консултирана?
- Да, за мен, първо, трябваше да се проведат консултации, преди да се обявяват каквито и да е дати. И то не само с парламентарно представените партии, но и с по-големите опозиционни партии, за да се търси едно широко съгласие около датата на произвеждане на изборите. Да не забравяме все пак, че още сме в условията на извънредна епидемиологична обстановка. Според мен на първо място трябваше да има диалог, а не президентът сам да предрешава, но тава да кажем си е негова политическа грешка. Но не можеш да се държиш като феодал. Все пак държавата още е парламентарна република.
