Лъжат ни, че БДЖ загива, а го готвят за трасе за скоростни влакове

През България ще минава грандиозният жп маршрут ЕС-Китай

Защо правителството в оставка бърза с приватизацията на БДЖ? Толкова, че транспортният министър Ивайло Московски вчера пак натърти пред медиите, че спешната продажба на БДЖ била единственото спасение. Дълговете са около 800 млн. лв. и кредиторите нямали против да им се плати с активите на държавната ни железница.  Защо ли, щом е толкова губеща? "Единственото спасение е продажба на поделението БДЖ-"Товарни превози", за да се спаси БДЖ", настоя и вчера транспортният министър. Идеята е с парите да се плати на кредиторите и БДЖ да не попадне в техни ръце. Железниците са в забранителни списък за приватизация, но дъщерно дружество като "Товарни превози" можело. Сред кандидат купувачите са Кирил Домусчиев и Първа инвестиционна банка на Цеко Минев. Зад бързането с продажбата може да стои съвсем друга стратегия. И то много печеливша за този, който купи мръсните ни стари влакове при толкова окаяните ни жп линии...  Става въпрос за суперпроекта за жп връзка между Китай и Евросъюза. Пекин строи в момента в Турция жп линията в отсечката Анкара-Истанбул. Скоростта на влаковете по него е 250 км/ч и жп трасето скоро ще стига до Одрин и Капъ куле. [caption id="attachment_59479" align="alignnone" width="500"] Естакада за скоростните влакове в Турция, строена от китайски инженери.[/caption] Под Босфора се дълбае втори тунел с жп линия. Той ще е готов до края на 2014 г. и с откриването му пренасянето на товари с ТИР-ове се очаква да спадне значително. Защото ще се превозват с влакове - ръстът се очаква да скочи от  8% от товарите сега на 28%. Китай възстановява легендарния Път на коприната с жп линия. Целта е евтино транспортиране на стоките им до европейските  пазари. Маршрутът е през бивши съветски републики и Турция. После през България /София-Арад-Будапеща-Виена-Нюрнберг/ ще достига Европа. Баницата да държиш едни 350 км от жп трасето Лондон-Пекин са си златна кокошка.  Не случайно през октомври 2010 г. тогавашният транспортен министър Александър Цветков ходи до Пекин и участва в тристранна среща с турци и китайци за проекта. После ненадейно Цветков бе свален от поста мимистър... Китайците имат оферта към България за жп трасето на наша територия, ЕС също е ангажиран в проекта. Дали затова сега ни набиват, че БДЖ  е в толкова окайно състояние и трябва благодетел да го купи?