Московски се покри за проблеми в железниците

Транспортният министър се оплаква, че не достигат вагони и средства

Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщения Ивайло Московски се покри за проблемите в държавните железници – недостигали вагони и не се предвиждали много спирки за бързите влакове. Това стана ясно от изявленията на шефа на транспортното ведомство по време на днешното заседание на Комисията по транспорт, информационни технологии и съобщения в парламента, където е привикан да даде обяснения във връзка с въвеждане на новия график за движение на влаковете и преференциалните пътувания с „БДЖ”, предаде Агенция „Фокус”. Московски призна, че се е създало „известно напрежение“ в някои места на държавата. „Има два типа проблеми – едната група проблеми е от техническа, експлоатационна гледна точка и касае подвижния състав. Той е недостатъчен, защото ако се приеме, че са забавени ремонтите, заводите, които ремонтират в последните 3 години, почти не са работили”, заяви министърът. „Другият тип проблеми е начинът на движение на влаковете. На определени места се получи напрежение заради това, че в новото разписание се заложи бързите влакове да постигат своите параметри, отпаднаха спирки, които по принцип не би трябвало бързите влакове да ги обслужват. Бързите влакове започнаха да си изпълняват маршрутите такива, каквито трябва”, добави Московски. „След постъпилите сигнали и жалби, разпоредих ръководството на БДЖ да преразгледат нещата. Бързите влакове обслужват всички спирки и гари. Клиентите, които искат да стигнат по-бързо, не могат да го постигнат, тъй като бързите влакове трябва да обслужват всички гари и спирки”, посочи Ивайло Московски. Депутатът Димитър Карбов посочи получени сигнали на базата на няколко поредни срещи с хора, пътуващи с БДЖ, които посещават местоработата си във Варненска област. Оплакванията им са свързани с големи закъснения на влаковете, липса на отопление вагоните. Министърът отговори, че темата излизала „извън обсега“ на министерството. Според него едно било да се ремонтира нов подвижен състав, друго - да се ремонтира състав на 40 години. „Когато държавата си промени политиката по отношение на железниците, когато се осигурят повече средства, гарантирам, че ще се подобрят условията. Това е състоянието на железниците“, констатира той. „Колко ефективен може да бъде ремонт на подвижен състав на 40 години”, запита накрая Московски. От две години той обещава нови пари от Европейския съюз (ЕС) в програмния период 2014 – 2020 г. В съшото време оперативна програма „Транспорт“ (ОПТ) все още изостава с усвояването на евросредствата за инфраструктурни проекти и железниците. Не даде пари и Световната банка (СБ), която обещаваше ги след съкращения в БДЖ и НКЖИ.