САМО В ПИК TV: Шефът на автоклъстъра разкри шансовете на България да стане партньор на "Фолксваген" след кризата в Сирия (ОБНОВЕНА)
ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Изпълнителният директор на „Аутомотив Клъстер България” арх. Любомир Станиславов разкрива пред медията ни защо „Фолксваген” пожела да открие новия си завод в Турция, а не у нас, има ли шанс България отново да влезе в играта, след като германският концерн се разколеба да инвестира в съседката ни, заради военната операция в Сирия и какво е бъдещето на автомобилната индустрия в страната ни?
"Няма взето окончателно решение за изграждането на завода в Турция, но по-голяма част от мениджмънта иска изграждането на завод в Източна Европа да бъде в Турция", коментира архитектът.
"Това, което се говори за завод в Турция, е за друг завод. Очевидно Турция са предложили алтернативно предложение за друг тип завод. Мисля, че "Фолксваген" имат своите притеснения относно един хипотетичен завод в Турция. Според мен България никога не е излизала от това състезание. Докато няма окончателно подписан договор, състезанието ще продължи", каза още той.
"В момента тече революционна промяна в света на автомобилната индустрия. Паралелно с всичко това вкусовете на потребителите много бързо се променят", уточни Любомир Станиславов.
"България има определени и ясни свои предимства. Това е причината за интереса на "Фолксваген". Нямам съмнение, че ако не се случи по някаква причина проекта за производство на автомобили на "Фолксваген", ще има със сигурност друг производител, който ще прояви интерес", категоричен е шефът на "Аутомотив Клъстер България”.
"Размерът на пакета от директни помощи, който се предлага при една такава сделка, е от съществено значение. Една част от разговорите, които се водят, са увеличаване на тези директни помощи. Росен Плевнелиев е почетен председател на клъстъра. Трябва да се придържаме на 100% към правилата на ЕС. За съжаление, Турция не се чувства длъжна да спазва тези правила. Ако имаме възможност да дадем повече за този завод, трябва да го направим. Решението е на българското правителство, но добавената стойност от строежа на този завод е огромна", поясни още архитектът.
"В момента ние догонваме останалите държави в Източна Европа. Имаме повече компании в автомобилната индустрия на България, те правят по-голям оборот и има повече заети. През 2012 г. автомобилната индустрия е имала дял от 1% от БВП, а сега делът му е от 12%. В момента оборота в автомобилната индустрия е от над 6 млрд. лв." каза още Любимир Станиславов.
"Въпрос на време е да се появяват нови инвеститори и нови компании у нас. И инвестициите ще бъдат много големи", прогнозира шефът на "Аутомотив Клъстер България”. По думите му тези инвестиции отнемат време и дълго проучване.
"В момента в България нямаме 50 000 квалифицирани души, които да седят и да чакат да се отвори завод. Всички компании имат големи притеснения дали ще намерят лесно работна ръка. Всички компании, след като стартират работа, успяват да намерят достатъчен брой квалифицирани кадри. Тук е работата и на държавата, която трябва да намира и да подпомага квалифицирането на тези хора", обясни експертът.
"След като заетите в индустрията са нараснали от 9000 до 65 000 за 9 години, няма да е голямо предизвикателство сега да нараснат и до 100 000", увери той.
"България има готовност за голям значителен автомобилен проект и в момента е във фокуса на автомобилната индустрия. Вярвам, че ще бъдем успешни", заключи Любомир Станиславов.
