САМО В ПИК! ГЪРМИ НОВ СКАНДАЛ: Кабинетът "Денков“ оставил БДЖ с пръст в устата за новите влакове
Последвайте ни в Google News Showcase
По железните пътища на родината, скоро престои да тръгнат чисто нови двуетажни влакове. В края на април, договорът между държавата и ръководството на компанията Stadler, подписаха договор за доставка на двуетажни електрически влака. Срокът за доставка е 26 месеца.
Самият Гвоздейков напоително се похвали за подписването във Фейсбук, като усмихнат, дори позира с макет на новите придобивки.
"Подписваме този договор след повече от 20 години, в които страната ни не е закупила нито един нов влак. След всичките тези години на неглижиране на железопътния транспорт, обществото заслужава да пътува с модерни и безопасни влакове. Този договор е първата сериозна крачка към това“, заяви тогава министър Гвоздейков.
Новите влакове обаче ще оставят с пръст в устата БДЖ, която има 135-годишна история. Причината - финансирането по закупуването е с пари от Плана за възстановяване. Те ще са едни от малкото, които България ще успее да усвои, заради страшното забавяне, причинено първо от кабинета на Кирил Петков, а след това и от действията и бездействията на Николай Денков.
Договорът на БДЖ за обществен превоз на пътници изтича в края на 2024 г., а държавата, в лицето на кабинета "Денков“, не е започнала стъпките за неговото продължаване. Напротив - в края на март, кабинетът обяви, чe пpиeмa peшeниe зa пpoвeждaнe нa пpoцeдypa зa избop нa пpeвoзвaч зa oбщecтвeн пpeвoз c жeлeзoпътния тpaнcпopт в Бългapия. Toй вĸлючвa пpeвoз нa пътници нa тepитopиятa нa цялaтa cтpaнa. Министърът на транспорта в служебния кабинет пък е същият, който беше и в редовния - Георги Гвоздейков.
И още - във вpъзĸa c Haциoнaлния плaн зa възcтaнoвявaнe и ycтoйчивocт, Бългapия e пoeлa aнгaжимeнт пpeд Eвpoпeйcĸaтa ĸoмиcия oт 1 янyapи 2025 г. дa бъдe дaдeнa възмoжнocт и нa дpyги жeлeзoпътни пpeвoзвaчи, ocвeн БДЖ, дa ocигypявaт ycлyгaтa пpeвoз нa пътници, ĸoятo cъщo дa e cyбcидиpaнa c пapи oт дъpжaвaтa. Така "Промяната“ на практика ще зачеркне Българските държавни железници, като най-вероятно те ще возят пътници по второстепенните клонове, където пътникопотокът е слаб.
В ПВУ е записано, че компанията, която спечели следващия договор за извършване на обществен превоз на пътници, ще оперира с тях. Собственик на новите влакове пък ще бъде Министерство на транспорта, а не БДЖ.
