Строителството на велоалеи и тротоари при ремонт на основни улици става задължително
Последвайте ни в Google News Showcase
При извършването на ремонт на основни пътни артерии в населените места, общините да бъдат задължени да изграждат и велоалеи и тротоари. Това предвиждат промени в Закона за устройство на територията, които седем депутати от Реформаторския блок предлагат.
При изпълнение на ремонтните дейности, там където липсват, ще трябва да бъдат изградени и тротоари, гласят друга част от предложенията, които вече са депозирани в деловодството на Народното събрание. Вносителите настояват, ако предложението им бъде възприето от мнозинството, то да се отнася и за всички започнали процедури за ремонт на улици, за които все още не е издадено разрешение за строеж.
Успокояващо за местната власт е, че няма да бъдат задължени да строят велоалеи и тротоари по всички улици, които ремонтират, а само по тези, за които това е предвидено в съответния устройствен правилник на територията. В случая, ако предложението влезе в сила, то ще се отнася преди всичко за главните улици на големите градове, както и за основните пътни артерии в кварталите и в по-малките населени места.
От мотивите към предложението на вносителите може да се направи и извод, че местните администрации не проявяват достатъчна инициативност. Независимо от включване изграждането на велоалеи и тротоари в устройствените правилници на съответната територия, при много от ремонтните дейности, до реализиране на проектите така и не се стига.
Липсват и конкретни срокове, в които общините се ангажират да изпълнят поетия ангажимент да изградят трасетата за велосипедисти и тротоарите. Според вносителите с предложенията им общините ще бъдат стимулирани "да извършват комплексни ремонти и рехабилитация на уличната мрежа, а не да се действа "на парче". Което пък, от своя страна, ще окаже положителен дългосрочен финансов ефект, тъй като няма да се налага последващ ремонт или инвестиционни дейности, само за изграждането на заложените в устройствените планове велоалеи и/или друга инфраструктура за велосипедно движение и нови разходи за това".
