ПИК с нов канал в Телеграм
Последвайте ни в Google News Showcase
Марката Volkswagen е легнала на сърцето на българския шофьор. Доказва го статистиката на КАТ за регистрираните към 1 юли 2014 г. моторни превозни средства в страната, пише trud.bg.
3 769 117 е общият им брой, от който трябва да се извадят към 94 000 ремаркета, получили регистрационни табели. От статистиката не става ясно колко са леките коли и какво е количеството на мотоциклети, мотопеди, автобуси, микробуси, трактори, комбайни.
С просто око обаче се вижда факт, за който досега имахме само предположения: българският автомобилен парк е отчайващо остарял.
1 475 443 са МПС-тата на възраст над 20 години.
1 105 116 са на възраст от 16 до 20 години.
Общият брой на тези две групи „старци“ надхвърля 2,5 милиона автомобила. Ако към него добавим още към 650 000 коли на възраст от 11 до 15 години, се вижда ясно, че „новите“ (до 10-годишни) превозни средства са малко над 537 000.
Ако масовият автомобил у нас може да бъде описан с две думи, те ще звучат така: стар Volkswagen. Германската „народна кола“ държи първенството между всички марки в България с 476 327 превозни средства.
Но от тях 238 940 са над 20-годишни, а още 151 368 са на възраст между 16 и 20 години. Най-новите (до 5-годишни) са едва 8995.
Не по-различна е картината и с втората по присъствие марка у нас „Опел“. От нея са регистрирани 436 651 автомобила, от които 230 000 са от 15- до 20-годишни.
Третото място се държи от Ford с 267 856 МПС-та, а четвъртото – от Mercedes с 258 047. Не всички мерцедеси са джипове и лимузини, а повече от една трета от бройката се формира от микробуси, камиони и автобуси, включително и рециклирани, които се използват в градския транспорт.
Като добавим още около 280 000 коли Audi и BMW, се вижда, че германската автомобилна индустрия е представена у нас с около 1,7 млн. автомобила. З
а сравнение – трите френски гиганта Renault, Peugeot и Citroen, имат общо малко над 500 000 превозни средства у нас, а петте японски Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Mazda - около 300 000.
